Canwin的碎碎念記事

等了十多年~ 從高中等到已經好幾年的工作都職掉了~總算等到新莊線開通了...但是 這次只開通到輔大

一開通就找時間去逛逛順便去圖書館借書(話說到現在已經逾期了還沒還書@@")

坐完一趟後~ 心裡給了它負分!!!

負面 :

1. 有免費接駁車為什麼都沒有在宣傳的? 連新聞都沒有提到? 還是我回來時在235的公車上才看到有免費的接駁車?

隔幾天後好不容易特地換站牌去等免費接駁車, 但卻很沒誠意!! 20~30分鐘才來一班(且是中型車), 有時候是滿到根本上不去的狀態...擠不上去的時候, 都不知道自己到底為什麼要為了省那15元而浪費這麼久的時間等接駁車!!!

且接駁車的位置通常不在正常公車的位置, 有時要等接駁車就不能搭一般公車!!!

2. 新莊站的公車搭車處因為捷運的關係, 從新莊國中/恆毅那邊搬到了新莊郵局/星巴克, 現在捷運蓋好了~ 為什麼不移回來??  這樣從新莊站出來 不是還要走一段路(將近五分鐘)才能搭到公車嗎???

3. 為什麼同一個出口往上的手扶梯不是全部都有?

例如輔大站的2號出口樓梯分三段, 往上的手扶梯只有第一, 三段, 又沒有往下的手扶梯,

那如果哪天有人是從機場回來那了超重的40公斤的行李, 想說有手扶梯就走手扶梯, 結果看到中間沒有手扶梯的時候, 這不是進退不得了嗎??? (我想 不是每個拿行李的人都願意坐電梯!)

4.. 等車處的位置超小的, 排了兩排人就幾乎已經快要過不去了@@"

5. 等車處的車訊為什麼不是像松江南京一樣的電子看板?(如下圖)

6. 明明是才剛開始營運的捷運站, 為什麼廁所有點老舊像是已經使用了五六年的感覺? (因為已經建好好幾年了是嗎?)

7. 新莊線轉板南線的時候, 幾乎都是擠不上車的(尖峰時間), 跟以前的台北車站一樣誇張, 且一堆人是只搭一站到忠孝復興就要下車, 結果我曾經等了三班車才搭上...才差點為此遲到...@@" (到底是誰設計這樣的轉乘?)

8. 新莊線和蘆洲線為什麼不分顏色呢??? 這樣車子來的時候~ 我們轉乘從遠方來的時候就可以決定要不要跑阿!!

都同樣顏色~ 結果每次跑到的時候 都是蘆洲線, 而不跑的時候 跑掉的車子就是新莊線的!!!(生氣!)

呼~ 處處都可以找到缺點!!!

那現在來看看正面 :

1. 新莊線每個站內的牆壁藝術都不錯~ 有樂譜的, 有臉譜的, 有光譜的, 還有波浪板~ 處處都有驚喜

2. 要去行天宮拜拜有快了一點點...@@"

3. 每個站大部分都在要處, 一出站就有景點~ 還算不錯!

4. ............想不到~~~ 誰來幫我補充一下?!

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再來 比一下票價!

我們家基本去台北的路線是

1. 搭235去西門轉捷運

2. 搭802去新埔轉捷運

依現在在市政府捷運站附近上班的搭車時間來計算

**捷運免費試乘的時候<總票價$16>

上班 : 7:45搭接駁車橘21到輔大 8:00搭新莊線到忠孝新生換車 8:38 / 8:40 / 8:44 發車到市政府 約8/50~8/55左右

下班 : 晚上6:50左右搭板南線轉新莊線回新莊站約7:32 要等接駁車等到7:45才有橘21然後約要8:10左右才能到家

下班 : 搭新莊線回輔大約7:37, 轉搭235/802(車子突然都不來@@) 約8:00左右到家 <總票價$16+7=23>

**現在已恢復票價的時候(轉乘有優惠)

上班 : 7:46搭802到新埔 8:20轉板南線直接到市政府 約8:45<總票價15+20=35>

下班 : 晚上7點搭板南線到西門約7:30, 剛好一次來了三班235公車, 8點剛剛好到家<總票價20+7=27>

如果正常搭新莊線依免費試乘上班的時間, 票價變動為<$15+26=41>

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結論 :

1. 搭捷運及轉乘等候的時間不一定比搭捷運轉公車快

2. 轉乘捷運的票價有點貴~!